深挖聚氨酯领域新产品发展方向-包括用在工业轮胎等各类领域 在所有人都在信心满满的认为中国聚氨酯行业进入快速发展阶段时，我们更加应该关注聚氨酯未来的发展方向，技术在哪里接受困难的革新挑战，利益在哪里得到额度提升。我们的视角应该更多的停留在哪些领域，希望看过下面的文章，能够有所收获 。 聚氨酯硬泡与建筑节能 聚氨酯硬质 泡沫是目前所有的墙体保温材料中保温性能的隔热产品，也是世界上前瞻性的保温材料。建设部科技司已成立了聚氨酯建筑节约应用推广工作组，并于2006年10月10日在北京召开了“聚氨酯墙体节能应用技术***交流会”。会议一致认为聚氨酯材料是目前***上性能的保温材料，具有质量轻、保温、防潮、隔音、耐热、防震、耐腐蚀、容易与其他材料粘结、燃烧不产生熔滴等优异性能。目前，聚氨酯硬泡在我国主要应用在供热、制冷、造船、石油、化工、汽车、交通运 输等行业，用在建筑墙体保温的份额还不足10%，欧美等发达***在建筑保温材料中约49%为聚氨酯材料。随着国内建筑节能标准的进一步完善，围绕保温节能领域 而开展一系列研究的机构和企业也逐步增加，硬质聚氨酯类产品将在建筑领域“大 展宏图”。 聚氨酯轮胎 聚氨酯弹性体一种既具有塑料的高硬度,又具有橡胶高弹 性的高分子合成材料。基于优异的力学性能,从20 世纪60 年代开始就进行了聚氨酯弹性体在轮胎中的应用研究。特别是浇注型聚氨酯弹性体是目前耐磨的弹性 体,具有可着色、高耐切割性、吸振、减震、负重容量非常大以及优良的耐油及耐化学品等优点,而且对人体***害作用,又能完全生物降解,还不必添加炭黑和芳烃 油,是制造轮胎胎面的理想材料。聚氨酯轮胎采用浇注工艺制造,其结构和目前生产的轮胎有很大区别。全聚氨酯充 气轮胎是由胎体、带束层和胎面3 部分构成。部分 聚氨酯充气轮胎有两种形式:一种是胎体为浇注的聚氨酯,而胎面则为制造普通轮胎用的橡胶;另一种是胎体为子午线胎体,而胎面则是聚氨酯。聚氨酯充气轮胎与普通 钢丝子午线轮胎相比具有下列优点: (1) 耗油量平均低10%; (2)胎面磨耗低51%; (3) 重量轻30%; (4) 滚动阻力低35%以上;(5)均匀性更好,且不会出现胎面剥离现 象。 嘉兴市优尼威新材料科技有限公司 总部：美国加州南门凡仕通区5141号 公司：上海市天目中路428号凯旋门大厦18G座 邮箱： 工厂：嘉兴市南湖区凤桥镇篁公路206号 电话： 573 8391－9839 传真： 573 8391－9837