我厂生产的铁路遮板模具具有施工工艺更优化、施工操作难度较低、效率更高、产品质量更好和经济效益及社会效益更加明显的遮板预制模具。

　　高铁遮板模具，其结构组成包括:后挡板、侧挡板、.上拉杆、 前挡板、前压板、底模板，以及隔板组成;后挡板为1块，侧挡板为2块，前挡板为1块，前压板为1块，底模板为1块，上拉杆为3根;后挡板与侧挡板的上端以及侧挡板的前端与底模板之间均为采用货箱门栓式连接;后挡板与底模板之间以及侧挡板与底模板之间则是通过螺栓或开口销铰接。本套形式的遮板模板，主要采用δ=3、6、8、10mm等厚度的钢板材料, [50x5、[100x 10mm槽钢及∠50x 5mm角钢等型钢材料。一套F1遮板模具理重262.343kg。遮板F2-F6由于结构尺寸相对于F1有所变化，若无隔板的设计，遮板模板每套将增加200kg 左右，则共增加1000kg。由于近期钢材价格上涨较大，目前钢材价格5000元上下，材料成本将增加5000元套,模板材料成本明显增加。对比中铁五局现行遮板模板,其F1遮板模板为341.5kg每套,相较于本模板重79.157kg,不利于控制材料成本。且结构复杂、操作难度较大，难以凸显优点、优势。

　　铁路遮板模具，其特点在于:铁路遮板模具还包含相应的隔板，用于预制除F1遮板外，其他不同结构尺寸的遮板结构。我厂的遮板加工过程中应保证:结构外形尺寸误差不大于1mm,螺栓孔孔距误差≤0.5mm,且结构应满足现行《钢结构工程施工及验收规范》之规定。各构件组焊完成后，后挡板与侧挡板上端连接方式、侧挡板前端与底模板连接方式，均为采用货箱门栓式连接;后挡板与底模板、侧挡板与底模板之间，则是采用螺栓或开口销与单、双铰耳配合铰接。