豪车历来都是成功人士的标配，而近来因豪车租赁行业的兴起，豪车开始走下神坛揭开面纱，变得不再神秘。据悉，从2010年开始，各色大小不一的线下租车店便开始兴起，大的有几十辆甚至几百辆之多，小的三五辆，甚至一两辆，发展良莠不齐。

然在国外，特别是发达***，租车行业已然发展成熟。关于租车行业的各项制度、法规也建设完毕，线下租车方便、快捷。而在国内，这才刚刚兴起，也恰好迎上“互联网+”这个风口，***开始重视，银行开始放低利息放款，不得不说这既是机遇也是挑战。

个人需求不同，有需要代步车的，就有需要***车的。据行业数据调查显示，保时捷、玛莎拉蒂、路虎这三款为***车租赁中频次高，占80%，而像法拉利、兰博基尼这类***品牌，只有少数公司引进，且只允许乘坐不允许自驾。

豪车租赁是个高风险行业，没有完善的定位系统、车辆故障处理渠道以及车辆丢失追回方案，那在出现问题后，一个寻常的追车问题就可以击垮一家公司，所以豪车自驾有难度。而目前在豪车租赁这个行业内，做的长久的不足十家，做大的不出三家。

2016 年夏天，国内出现了第1个专门租豪车的手机APP——豪咖。豪咖APP作为国内第1个线上APP产品，一经上市便马上拥有了超过十万的注册用户，而在这些 用户中，年轻人尤为居多。88%是90后，究其原因：80后消费更为务实稳重，租车需求不大;60后以及70后对手机使用不熟练，偏爱传统的线下租车方 式。所以，可以说90后对这个行业今后的发展至关重要。然90后这个群体，大多数喜好自驾，而大多数租车公司为了减少风险，大多只支持配司机，不支持自驾。

很多人好奇，为何买豪车的人群比例还不到5%?原因有二，第1对于中产家庭来说，一辆车的价格能买一套房，豪车的性价比不够高;第二，豪车的养护费用高昂，每月养车的费用抵得上养孩子，不合算。所以，大多数家庭对于豪车都是望而却步，持可远观而不可驾驶的态度。

近日，“豪咖”的升级版“威风出行”横空出世，相比于“豪咖”，现在的“威风出行”，多加入了供应商(商家版)，以及合伙人(分佣系统)，这两大版块。据悉，“威风出行”现在的供应商已接入56家，自有车辆达400台。

可以说“威风出行”现在的版本更为贴合互联网时代，全民都可以成为合伙人，全民也都能成为供应商，定位更合理，路线更亲民。

总而言之，豪车租赁这个行业仍笼罩在一片迷雾之下，威风会不会是这个拨开迷雾的导向灯，我们拭目以待