2017年4月，继湖南省首条高速公路设置隆声带试验段通过验收后 ，长益高速沿线也开始设置隆声带。

  隆声带是通过铣刨路面，让路面产生高低不同的凹凸感，从而形成***的警示带和减速带。当车轮偏离行车道，跨入应急车道时，会发出明显的轮胎行驶噪音，提醒驾驶员纠正已经偏离的行车轨迹和避免车辆撞向扶栏引发交通事故。

  每逢佳节必堵车，由于车辆通行缓慢，加塞、抢道行为导致高速事故频发，于是一些私家车将车开上高速公路硬路肩，将救援通道堵死，导致前来救援的消防车及救护车无法通行而引发悲剧。尽管2016年占用应急车道从原来的扣3分增加到扣6分，但占用应急车道的行为还是屡见不鲜，长久以来都是靠驾驶员自觉，并没有很好的解决方案，直到隆声带技术的引进。车辆开在隆声带上，会因为路面的起伏产生巨大的声响，且驾乘人员会感到非常不适，更会加剧轮胎的磨损。从而让在硬路肩穿插前行的车辆自觉回到主线上。

   长益高速公路位于长常高速公路的起始段，是省会长沙通往湘西北益阳、常德、张家界、湘西地区，以及重庆、四川和湖北西南部的高速公路咽喉通道，车流量大，所以容易形成拥堵，一到节假日免费通行堵上十几公里甚至几十公里都是常有的事。2017年5月，设置了隆声带的长益高速沿线，虽然车流量大，但并没有车辆进入硬路肩行驶。

 此外，隆声带还可以预防和防止疲劳或疏忽的司机将车驶入路肩,冲出公路，撞向公路护栏；安置在行车道边缘的隆声带亦可在大雨和小雪等能见度非常低的情况下为驾驶员提供清晰的路面参照物，从而确保车辆始终行驶在正确的行车道中。

    在北美、欧洲等发达***中，隆声带早已被高速公路普遍采用。国内在解决铣刨面防水问题以后，也开始了大规模应用，如由深圳怡早承揽的江西省永武高速公路；浙江甬台高速；安徽省合淮阜高速；湖南长益高速等均获得了交通系统的高度赞赏。相信隆声带工艺写入我国高速公路施工规范指日可待。